하늘도 흐리고 한차례 비를 퍼부은 8월 27일, 궂은 날씨속에서도 서울교통정보센터에 블로거 20여 명과 서울시 공무원 10여 명이 한자리에 모였습니다.
서울의 대중교통 상황을 파악하고. 시민고객 중심의 대중교통망을 논하고자 모인 것이지요.

'블로거의 시정참여 길을 연다'가 서울블로거데이의 모토인 만큼 이 행사는 블로거들을 위한 행사가 아닌 서울시 정책의 주인공인 시민의 의견을 수렴하고자 기획한 자리랍니다.

그런데 왜 블로거들을 대상으로 정했냐고요?

블로거 여러분들은 자신의 의견을 잘 개진하시는 분이 많잖아요. 지난 2월부터 블로거들을 모셔놓고 간담회를 가졌는데요. 정말 다양한 의견을 갖고 계셨어요. 서울시 정책에 대해 날카로운 비판도 하시고 잘한 것은 칭찬도 하시고 창의적인 아이디어도 내시고 참 좋았답니다.

이번 주제가 '대중교통'인 만큼 우리 삶속에서 피부로 느끼는 문제여서 그런지 시작부터 끝까지 열기는 대단했답니다. 그 현장을 하나 하나씩 담아 볼게요^^

[1부] 서울교통정보센터(TOPIS)를 해부하다

TV를 통해 서울의 교통상황을 모니터하는 곳을 본 적이 있으실 거예요. 서울교통정보센터는 그런 곳이기도 하지만 크게 4가지 활동을 하는 곳이랍니다. 아래의 사진처럼 그 활동을 블로거들에게 설명하고 질문을 받는 시간을 가진 거죠. 특별히 이 날은 서울시 김창규 교통정보센터 센터장님이 나오셔서 설명을 해주셨어요.
 
서울시 교통정보센터(TOPIS)의 주 업무는 정체구간 분석 및 경보시스템 운영, 시내버스 운영관리, 불법주정차 무인단속, 교통카드 시스템과 BMS로부터 받은 대중교통 데이터를 통해 대중교통정책 수립하는 활동을 하고 있다고 하네요. 
 
좀 더 자세히 설명하면 서울시 도시고속도로와 남산권 첨단교통시스템과 민간에서 수집되는 실시간 교통정보를 연계하여 통합모니터링을 하면서 하루 16시간 중 시속 10KM, 5KM 등 일정기준 이하로 통행속도가 떨어지는 구간이 발생하면 이를 상습정체구간으로 선정하고 관련 자료를 교통운영담당관, 도심교통개선반, 대중교통과 등 관련부서로 넘기며, 관련부서는 이자료를 토대로 정체원인을 분석하여 상습정체구간 개선사업과 시내버스 노선조정 등에 반영하고 TOPIS에서는 개선사항에 대한 효과를 다시 측정하는 역할을 하는 것이지요.

여기에 불법 주정차 단속도 바로 이곳에서 하는데요. CCTV를 통해 불법 주정차 구간에 정차한 차를 단속한다고 합니다. 바로 우리 옆자리에 앉아계시는 분들이 CCTV를 통해 단속을 하는 것이지요 ^^;; 불법 주차 안되겠죠??ㅋㅋ

그럼 이런 정보는 어디서 받을 수 있냐고요? 일단 인터넷으로는  서울시교통정보센터 사이트를 방문하시면 됩니다 ^^ (바로가기  http://topis.seoul.go.kr) 실시간으로 현재의 교통상황이 제공되고 있어요.
두번째는 모바일로도 받을 수 있는데요.
사용방법은 다음과 같아요.

모바일포털 ⓜ서울702 서비스의 버스 및 지하철 정보 이용방법은 휴대폰에서 702와 # 버튼, 구별번호(두자리), 버스정류소번호(3자리)를 이어서 입력한 후 이동통신3사의 무선인터넷 버튼을 누르면 즉시 확인할 수 있답니다다. 휴대폰에서 702와 # 버튼, 00(공통), 호선번호(1자리), 지하철역번호(2자리)을 이어서 입력한후 이동통신 3사의 무선인터넷 버튼을 누르면 즉시 확인할 수 있는데요.
예를 들면 종로2가 사거리이면 : 702#01001(702 + # + 01 + 001) + 2호선 시청역 : 702#00001(702 + # + 00 + 001) +  이런 식으로 누르시면 되는거죠.

버스 도착/막차정보	지하철 도착/막차정보
	ⓜ

이런 정보에 대해 많은 블로거들이 관심을 보여주셨는데요. 한 블로거는 교통정보를 일반인 뿐아니라 노약자나 장애인에게도 쉽게 이용할 수 있는 방안을 요청하셨고 교통정보센터에서도 그러한 방안을 찾고 있다고 하셨답니다. 조만간에 이 서비스가 더 확대되기를 바랍니다

[2부] 블로거와의 대중교통 간담회

2부 순서로 이 날의 하이라이트라고 할 수 있는 자리, 블로거들과 시공무원들의 대중교통에 대해 진지한 대화를 나눌 수 있는 행사인 블로거와의 대중교통 간담회가 교통정보센터 5층 회의실에서 열렸어요.

교통정책, 자전거도로, 교통운영, 교통약자를 위한 대중교통 개선 등 업무를 담당하시는 8명의 공무원들이 나와 블로거들의 질문에 하나하나씩 답변을 했답니다.

먼저 지난 8월 14일부터 8월20일까지 일주일 동안 받았던 사전 질문을 기본으로  답변이 지삭되었어요. 그 열기는 매우 뜨거워서 돌발질문, 현장질문 등으로 예정된 시간보다 40분 더 진행되었답니다. 이 날 사회는 테터앤미디어 정운현 대표가 해주셨답니다.


첫 질문은 자전거교통정책, 우선 인터넷 사전질문에 나온 대로 서울시의 자전거 활성화정책에 대해 담당 공무원이 답변하는 것으로 시작되었습니다.
서울시가 처음 발표한 '자전거이용 활성화 종합계획'은 주요 간선도로를 중심으로 한 선(線) 개념의 네트워크였습니다. 여기에 도시 전체 차원의 연결성과 접근성을 보완한 것이 올 상반기에 '자전거 순환망 구축 계획'을 발표했으며, 지금까지도 서울 도심에 두 개의 작고 큰 원 모양의 자전거도로망을 구축하고, 그것들을 서로 잇는 노선을 보충함으로써 서울 도심 내외, 도심과 외곽 및 한강으로의 자전거 접근성이 획기적으로 향상되도록 추진하고자 노력하고 있는데요. 자전거도로 구축 계획 보러가기 (클릭)

이외에도 자전거로 출퇴근 가능하도록 대중교통과 연계한 정책들이 나와야 한다는 의견이 나왔답니다.
 
서울의 대중교통과 연계한 정책을 보면 다음과 같습니다. (정책 보러가기)
예를 들면 지하철 자전거 휴대탑승을 오는 10. 4(일)부터 시범운영하면서 자전거를 휴대하고 지하철을 탑승하도록 역내부로 반입하기 위한 경사로를 설치하고, 자전거 및 휠체어가 이용할 수 있는 전용 개집표기도 설치할 뿐 아니라 경사로는 일반승객의 동선 등 역사의 여건을 감안하여 1개역에 1개 동선씩 계단의 양방향으로 설치하는 정책을 시범운영할 계획을 갖고 있습니다. 이를 위해 시청역 등 38개역에 우선 설치할 예정이며, 2010년 4월까지 설치가 가능한 전 역에 확대설치할 계획인데요. 다만, 역사의 심도가 30m 이상이거나 경사도가 심해 안전상 문제가 있을 것으로 우려되는 이대입구역 등 52개 역에는 경사로를 설치하지 않는다고 합니다.

하지만 이날 블로거분들이 자전거 정책에 대해 공감한다. 정말 현상황을 잘 파악해 문제없이 사업을 추진했으면 한다는 바람이다 라는 의견도 있었지만 블로거분들은 시민들의 인식개선을 위한 정책이 필요함을 날카롭게 지적하기도 하였습니다.

자전거 도로에 오토바이가 달릴 수 없도록 법령정비가 필요하다는 등 지적을 했고요. 우리시 공무원들도 그러한 부분을 감안해 캠페인 사업과 법령 정비를 잘  추진하겠다고 말했답니다.


두번째 질문은  중앙버스전용차로, 담당자는 '09.8월 현재 10개도로축 82.3km를 운영중에 있고, 7개 도로축 38.8km가 공사중이거나 설계중에 있으며 향후 장기적으로는 19개 도로축 214.7km까지 확대할 예정인 것을 블로거들에게 설명하였답니다. 블로거들도 중앙차로 생겨 버스 이용 시 출퇴근 시간이 빨라지고 있는 것은 체감하면서도 중앙버스전용차로가 종로까지 확대되지 못하는 점, 기존 노선과의 연계부족성을 지적하기도 하였습니다.
사실 중앙버스차로 사업은 정말 어려운 난제입니다. 버스차로 개발 시 상권과 기존 노선, 통행량 등을 고려해야 하기 때문이죠. 그러다 보니 중앙차로 교통량이 초과하거나, 중앙차로 짧은 구간만을 운행하고 좌우회전하는 노선들의 경우 효율적인 운영을 위하여 가로변을 이용하고 있는 것이지요.
이번 간담회 때 여러 블로거들의 의견을 반영해 중앙버스 전용차로 확대 개선될 수 있도록 노력할 것을 다시한번 약속했는데요. 블로거 여러분도 서울시 교통정책에 대해 많은 관심 부탁드릴게요


세번째 질문은 교통약자를 위한 대중교통 개선방안
사실 그동안 장애인이나 노약자 분들이 대중교통을 이용하시는데 많은 불편을 느낀 것은 사실입니다. 과거에는 일반인을 대상으로 한 교통정책이 주였기 때문이었죠
교통약자를 위한 대중교통 개선은 서울시는  2007년 4월 [서울특별시 교통약자의 이동편의에 관한 조례 시행규칙]이 제정되면서 본격적으로 추진하게 되었습니다. 그나마 다른 지자체보다 먼저 교통약자를 위한 조례도 만들고 도시철도 역사내 엘리베이터 설치 매년 약 5~10개 추진하고 저상버스는 '09년에 411대를 도입 운영하고 ‘13년까지 연차별로 확충 도입하여 서울시 버스의 50%(약 3,000대)까지 운영확대하는 등 노력하고 있으나 시민고객이 느끼시기에는 많이 부족한가 봅니다.

 유모차 등의 편리한 보행환경 조성을 위하여 보도 정비, 보도턱 낮추기, 계단에 경사로 설치 등 보행환경 개선사업을 자치구와 협조하여 연차별로 추진중이나 시민고객이 불편을 느끼지 않도록 최선을 다해 개선해 나갈게요.

특히 블로거들의 사례를 들어보니 마음이 아프더군요. 서울 뿐 아니라 인천지역까지 장애인콜택시 등 특별교통서비스의 연계 및 확대를 바라는 블로거의 의견 잘 듣고 장애인 입장에서 한번 더 생각하려고 합니다.

 이외에도 대중교통 정산 및 요금 시스템 등 다양한 안건에 대해 블로거들과 의견을 나눴습니다. 다시 한번 참석해 주신 블로거 여러분 감사합니다. 그런데 시간 관계상 블로거들의 질문을 다 받을 수가 없었어요.  질문 못하고 가신다고 아쉬워하는 블로거 분들 있어서 마음이 안타까웠어요. ㅠ.ㅠ
질문하고 계시는 블로거 여러분들 사진은 아래에 담았습니다


 [3부] 대중교통 이용 서약식
2시간에 가까운 열띤 토론이 끝난 후 우리는 대중교통 이용 서약식을 가졌습니다. 웬 실내화분? 삽질이냐고 하시는 블로거분도 있었지만 대중교통을 이용하면 환경과 에너지 절약, 친자연주의를 형상화하고자  친환경 화분을 만들기로 했습니다. 거기에 대중교통 이용을 약속하는 서약을 직접함으로 이 운동에 동참해 주시길 바래 나름대로 기획했답니다.


이날 모인 20여명의 블로거들은 대중교통 이용의 활성을 서약하고 직접 식수를 심은 뒤 서약한 현판을 다느라 구슬땀을 흘렸답니다. 저도 이날 괴력(?)을 발휘했습니다. ㅋㅋ 
화분 정말 무겁더군요 ㅋㅋ

완성된 작품은 현재 종로소방서 5층의 서울 토피스 상황실 앞에 4개가 나란히 비치되어 있답니다.


대중교통을 이용하시면서 서울에 대한 교통정책에 대한 아쉬움도 많으시죠? 그런 가운데에서도 서울시 교통정책은 급격한 인구증가와 수도권 인구집중 그리고 최근에는 환경에 대한 관심이 고조되어 대중교통 시설(대중교통 노선망)과 서비스 부분(지하철 편의시설 등)에서 세계 최고 수준으로 평가받고 있습니다. 서울시 교통정보센터(TOPIS)는 아시아는 물론 미국, 유럽에서도 시설을 벤치마킹하러 견학을 오고 있고요. 세계최초로 교통카드를 이용한 통합환승할인제도의 시행은 교통카드 한장으로 수도권 전체를 저렴하고 편리하게 이동할 수 있는 등 장점이 있잖아요.

여러분들의 날카로운 지적 하나도 버리지 않고 가니 여러분들도 서울시 대중교통 정책에 대해 잘한 것은 칭찬해 주시고 못한 것은 제보해 주세요. 여러분의 관심과 다양한 의견 부탁드리겠습니다. 기회가 된다면 대중교통을 주제로 한번 더 블로거데이를 하고 싶네요 ^^ 질문 못하신 분이 많다고 해서요 ㅋㅋㅋ

끝으로 궂은 날씨가운데에서 무려 4시간 가까이 참여해 주신 블로거 여러분 진심으로 감사합니다.
다음에도 이런 자리 마련하도록 노력 할게요. ^^